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候车亭将增设安全防护桩以阻挡误闯站台的失控车辆

有市民发现,沈城部分公交站台乘客候车区域宽度不足1米,一个车站有多条公交线路同时进站停车,等车乘客人多时只能站到马路上,增加了安全隐患。
记者走访发现,沈阳市内多个区域的公交站台候车区域间距并不统一,部分间距不超1米。
此外,自6月30日起,沈阳市交通局为配合南北快速路拥堵节点改造,陆续对133路等公交线路途经五爱街热闹路段至南顺城路段走向及部分站位调整,共涉及12条公交线路。
调整线路运行一周多后,有市民提出异议,涉及的公交线路在多个站点都出现站位不明确、无站牌指示、部分线路绕圈运行问题;也有市民反映,调整后的公交线路造成热闹路大南街周边交通拥堵。
历次报道题目:《有候车亭过道窄 市民担心隐患》《站牌贴错、新站位没指引 让人在哪等车》《即日起沈阳全市排查公交站亭间距》
本报讯(华商晨报主任记者 闻英奇)本报对沈阳公交站台间距过窄导致乘客候车不便的报道与公交线路调整后相关设施未配备的报道,引起了沈阳市交通管理部门的关注。
经过一段时间排查,8月3日,沈阳市公交调度指挥中心对目前公交站亭涉及到的问题进行了整理,下一步将优化新建候车亭的设计,在公交站台设置安全防护桩;优化调整候车亭设置,提升乘客候车空间。
公交公司完成隐患候车亭排查并立即整改
根据沈阳市公交调度指挥中心对本报报道的回复《公交候车亭整改工作情况》显示,7月中旬,公交调度指挥中心下发《关于开展公交候车亭通道调查整改的通知》,要求沈阳客运集团有限公司对全市公交候车亭进行隐患排查。客运集团公司立即组织人员在全市范围内开展工作,对公交站点进行逐一排查。
汇总的问题包括,个别公交候车亭存在妨碍行人通行或者间距狭窄的问题和个别候车亭顶棚宽度不达标的状况。
个别公交候车亭存在妨碍行人通行或者间距狭窄的问题,包括三洞桥站、冶金机械公司站、三隆碧桂园站、云峰街南九路站等站位。按照国家关于候车亭的设置规范要求,候车亭顶篷限界与路缘石外缘的水平距离不小于0.25米,上述候车亭符合规范要求,但是,由于这些站位所在的人行道设计过于狭窄或者临街施工占用人行道,导致公交候车亭的后侧无法正常通行,行人需从公交站内通行,从而造成行人与候车乘客均不方便。
个别候车亭顶棚宽度不达标问题,包括滑翔路、生日城等站位。2017年4月,交通部公布公交候车亭的功能要求规范,其中对候车亭的顶棚宽度做出了明确要求。此次排查,发现个别老旧的候车亭顶棚宽度未达标。
针对发现的问题,沈阳市公交调度指挥中心要求客运集团立即整改。其中,对妨碍行人通行、间距狭窄的候车亭,即使符合国家的设置规范要求,但是出于便民考虑,仍需对其进行位置调整,在满足候车亭基本功能的条件下,保证候车亭通道通畅;对顶棚不达标的候车亭,在具备整改条件的情况下更换顶棚,进一步完善候车亭的便民功能。
强化企业日常巡视候车亭
发现问题及时处理
针对公交候车亭的设置,沈阳市公交调度指挥中心明确,在下一步工作中将优化新建候车亭的设计,在公交站台设置安全防护桩;优化调整候车亭设置,提升乘客的候车空间;强化企业日常巡视工作,发现问题及时处理;严格执行规范要求,加强公交候车亭的日常管理。
在优化新建候车亭设计,在公交站台设置安全防护桩方面,借鉴其他城市经验,结合沈阳市实际,为了保障候车乘客的安全,中心对2018年计划新建的候车亭进行了优化设计。新建的候车亭将全部增设安全防护桩,以阻挡误闯站台的失控车辆,提升对候车乘客的保护能力。
在优化调整候车亭设置,提升乘客的候车空间方面,在道路条件允许的情况下,兼顾人行道的通行安全,优化调整候车亭设置,使其既远离马路边石,又不过多占用人行道,尽量提升候车空间。
在强化企业日常巡视工作,发现问题及时处理方面,作为行业管理部门,中心要求企业强化日常巡视工作,将候车亭通道隐患排查作为日常巡视内容之一,保证每天都有人在路上巡视,及时发现并处理问题。
在严格执行规范要求,加强公交候车亭的日常管理方面,中心将严格按照国家关于公交候车亭设置规范的要求,依据沈阳市关于公交候车亭的管理规范,加强公交候车亭的日常管理,督促企业做好日常保洁和维护工作,发现破损设施,及时进行维修,保证候车亭整洁,功能完好,无安全隐患。
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